27.5.2019 jsem poprvé předložil k projednání na zastupitelstvu města návrh na změnu tarifů MHD ve městě Jihlavě. Návrh nebyl zastupitelstvem přijatý s odůvodněním, že je třeba jej lépe prodiskutovat. Proto jsem všem zastupitelům 13.3.2021 zaslal k diskuzi mailem návrh změn tarifů MHD v Jihlavě a jelikož jsem nezaznamenal do dnešního dne žádnou připomínku nebo odezvu předkládám níže uváděný návrh změn tarifů MHD. V mezidobí však došlo k dílčí změně tarifů MHD (od 1.9.2021), kterým se snížilo na polovinu jízdné pro děti od 6 do 14 let ve vnitřním pásmu (zamítnutý zastupiteli byl současně předkládaný návrh na zvýšení jízdného pro seniory). Navrhuji změnu jízdného formou daru pro určité kategorie občanů majících v Jihlavě trvalé bydliště s tím, že je na jejich svobodné vůli, zda dar bezplatné jízdenky od města přijmou.

     Níže předložený návrh úpravy tarifů je jednak cílený ku prospěchu rozpočtů rodin s dětmi ve věku od 6-14 let, majících v Jihlavě trvalé bydliště, tak jako ku prospěchu rodinných rozpočtů rodin studentů a učňů, občanů města Jihlavy, trvale se připravujících na budoucí povolání a dále je návrh cílený ku prospěchu příjemců invalidních důchodů všech stupňů, tak jako příjemců důchodů starobních s trvalým bydlištěm v Jihlavě (přičemž není rozhodný věk 65 let).  Elektronická časová jízdenka pro starobního důchodce by platila bez časového omezení a její roční prodloužení by bylo bez poplatku, pokud bude doloženo trvalým pobytem v Jihlavě. Současně návrh cílí na motivaci občanů využívajících servisu města, kteří nemají v Jihlavě trvalý pobyt, aby si v Jihlavě trvalý pobyt zaregistrovali. Hlavním cílem a smyslem návrhu je snaha o vyšší míru používání prostředků MHD ve městě.  Zatíženost městských komunikací zejména osobními automobily se v posledních letech nijak nezlepšila, spíše opak je skutečností.  Předložený návrh změn tarifů je motivační pro cílené skupiny tak, aby místo osobních automobilů se ve městě více užívalo prostředků MHD (snížení hlukové zátěže, snížení exhalací - uhlíkových stop a k lepší propustnosti krizových míst na místních komunikacích. Je skutečností, že  v některých lokalitách, zvláště v okolí Nemocnice, ve  vnitřním městě, na sídlištích, ale i jinde je obtížné zaparkovat. Výhledy uvádí, že se situace s parkováním jen tak k lepšímu měnit nebude, pokud se masivněji nebude investovat např. do parkovacích domů apod.. Návrh je motivací pro občany, aby spíše než automobil použili po městě prostředky MHD. Nemusí pak zbytečně a někdy i marně hledat místo pro zaparkování, objíždět bezúspěšně bloky domů sem a tam. Známe to všichni.

    Navrhuji "bezplatnost" dopravy pro cílené skupiny formou daru občanům s trvalým bydlištěm v Jihlavě a vycházím při tom ze zásady, kterou stát uplatňuje při určování sdílených daní. Je-li pro stát hlediskem rozdělování daní počet trvale bydlících občanů, ze stejného úhlu pohledu přece lze dovodit účelový dar města pro ty občany, na které stát přerozdělené daně městu určil.

     Domnívám se, že nejvhodnějším termínem platnosti navrhované změny tarifů MHD by měl být počátek příštího roku, tedy   1.1.2022 a to s ohledem na sestavovaný rozpočet pro příští rok.

    Z přiložené tabulky o finančních dopadech do rozpočtu je odhadovaná částka za bezplatné jízdné pro uváděné kategorie cestujících vyčíslena částkou cca 10 mil. Kč, přičemž od 1.9.2021 došlo již k částečnému snížení jízdného, což mírně snižuje onu odhadovanou částku.  Přílohou jsou i vyjádření odboru dopravy, ekonomického odboru, odboru školství, kultury a tělovýchovy, právní stanovisko, i stanovisko odboru životního prostředí magistrátu. V příloze je i Prezentace jízdného v některých městech ČR, tak jako tarif, platný od 1.9.2021.

     Děkuji za pozornost. Za klub zastupitelů SPD Petr Paul